追い越し車線 規定誤解とは?2kmまでおkは嘘?ネットの反応は?

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追い越し車線 規定誤解の論議が巻き起こっています!

2kmまで車線変更しないでおkは嘘なのでしょうか?

ネットの反応はどうなっているのでしょうか?

今回の記事では追い越し車線の規定誤解についてまとめていきます。

追い越し車線 規定誤解の詳細

こちらが今回の報道の内容です。

追い越し車線は本来、追い越しのためだけに使う車線で、追い越しを終えたら(もちろん安全確認をして)速やかに走行車線に戻らなくてはならない。

正当な理由なく追い越し車線を走り続けることは、「通行帯違反」という交通違反を犯していることになる。

30数年前に自動車免許を取得して以来、ずっと「追い越し車線はおおむね2kmまでなら走ってもいい」と思っていた。かなり遠い記憶だが、自動車学校でそう習ったからだ。

しかし、3年近く前、新東名高速道路を西向きに走行中、沼津近辺で青切符を切られたのは「通行帯違反」が理由だった。

確かにその時は追い越し車線を走っていたが、後続車に追いつかれたわけでもなく、そろそろ走行車線に戻ろうと思っていた。まさにその瞬間、どこからともなく現れたパトカーの赤灯が視界に入って来た。

そして、停止を求められたのだ。

わたしを停めた警察官の一言は、「ちょっと速かったですねえ」。速度違反をしたときのお決まりの一言である。

「追い越し車線を走り続けたら違反になるのは知っていましたか」

「え? はい。(それは知っている。2km以上走ったらダメなのだ)」

(え? 追い越し車線2kmも走ったっけ?)と心の中で思いながらも署名をした。しかし、後日、「補足欄」を良く見たら、なんと「約1.5km通行」と書いてある!

え? 1.5kmでも捕まる? 2kmじゃないの?

実はその時は、気が動転していて、補足欄を確認することを忘れていたのだ。

正しい走行車線の走り方

追い越しが終わって走行車線に安全に戻れる状況でありながら、追い越し車線を走ることは「通行帯違反」になる。

また、後続車が接近してきた場合、法定速度以下で走っている先行車は道交法第27条「追いつかれた車両の義務」によって進路を譲らなくてはならない。

これは1車線の道路でも同様で、できるだけ左側に寄って先に行かせる義務がある。

最後に追い越し車線の走り方についてまとめる。

・追い越し車線は追い越しが終わったら安全を確認して走行車線に戻る。その際距離は関係なく、2km以下でも通行帯違反の取り締まり対象となり、逆に交通状況から渋滞などで2km以上走行せざるを得ない場合は違反とはならない。

・法定速度以下で走行中に追いつかれた先行車は後続車に道を譲る義務がある。追いつかれても道を譲らず後続車の走行を妨げることは、あおり運転を誘発することにもつながる。あおり運転のほとんどは、先行車がノロノロ走っていて道を譲らないことから始まっている。

「後ろにクルマが来ていることに気づかなかった」「煽られているのに気づかなかった」「なぜ自分が煽られているのか理由がわからない」というひともいる。

出典https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190825-00403632-autocar-ind&p=2

結果的に言うと2kmなどは関係無くすぐに追い越したら元の車線に戻らなければ行けないのがルールのようですね。

しかしあいまいな感じでルールを作ったり取締もそんなに厳しくないと走っているドライバーだって困惑しますね。

最近はあおり運転なども多発してあぶない事件も起きていますから。

安全運転でいきたいですね。

追い越し車線 規定誤解とは?2kmまでOKは嘘なのか?

こちらが自動車教習所などが答えている内容ですね。

静岡県警と自動車教習所に確認してみた

ネットで色々調べてみたら、同じように通行帯違反で捕まったひとたちがSNSに「1km走行でも捕まった」「1.5kmで捕まった」などと書いている。

そこで、静岡県警に聞いてみたところ……。

「追い越し車線はおおむね2kmまで走っていいと教習所で習ったのですが、違うんでしょうか?」

「2kmと言う規定はありません。追い越しが終わったら、速やかに走行車線に戻ってください。追い越し車線は、追い越しのためにだけ使われる車線です」

今日まで、「追い越し車線は2kmまで走っていい」と信じていたのに。なんで?

確かに教習所で習ったはず。でもそれも30年も前の話だからもしかして、最近は違うのかも? と思い、今度は神奈川県内、東京都内
の自動車教習所4か所に聞いてみた。

「追い越し車線は何kmまで走っていいのでしょうか?」

「おおむね2kmですね」「だいたい2km以内で走行車線に戻るよう学科教習で教えています」「追い越しをして、走行車線に安全に戻るために必要な距離ということで約2kmと教えています」

などなど!ざっくりまとめると、4か所すべて「追い越し車線は2kmまで走ってもいい」との答えだった。

出典:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190825-00403632-autocar-ind&p=2

これを読むと静岡ではすぐに車線に戻る。

東京などは2kmまでOKみたいですね。。

こうやって適当な教え方が広まっているのがまず問題でしょうね。

すぐに変更しないと行けないのを知らなかったら絶対に交通違反で捕まるし最悪ですよね。

結論はまずはすぐに戻ることですね。

渋滞など止む終えない場合は追い越しても車線を変えなくてもいいみたいですので臨機応変とい言いますか、なにか起きない自衛のためにも車線は戻ったほうが良いでしょうね。

追い越し車線 関連動画や画像

 

過激なことを言っている人もいるのですね。

追い越し車線 規定誤解のネットの反応は?

観光バス運転手してます。
追い越しが終わったらすぐに戻りたい気持ちはあるのだけどなにせ車間詰め詰めで走ってる乗用車がいるもんで12メートルあるバスとしては戻りたくても戻れない。
そして戻ろうとすると追い越された乗用車が嫌がらせのごとく並走する。
頼むから登り坂で速度落ちるのはやめて下さい。
助手席の人と喋るのは良いけどスピードメーターを良く見てください。
そして真ん中車線を80で走るのはやめてほしい。

 

欧米では、かなり厳格にこの通行帯が守られていて、周囲への気配り安全確認ができてる人が多い。(できない人は走行車線だけを走るようにすればいいし、追い越し車線の無い道路などでは後ろから親切にパッシングしてくれるのでさすがに気づく)
海外の真似がいいとは限らないけど、いいことはどんどん真似すればいい。

ヘッドランプでのパッシングを煽りと取る人が多いようだが、本来は後ろから来てますよと、親切に知らせてあげるためのもの。

 

 

 

追い越し車線 規定誤解のまとめ

 

maruru
maruru

今回は追い越し車線の規定誤解についてまとめていきました。

追いつかれたら譲る

追いついたら速やかに車線変更し追い抜きすぐに元の車線に戻る。

これだけを守ればまずは問題ないとおもいますね。

 

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